领先船企上半年业绩飙升，造船业迎来繁荣期
近期，造船业的高景气周期正快速转化为上市公司的实际收益。根据7月13日中国船舶披露的业绩预告，公司预计2026年上半年归母净利润将达到92亿元至110亿元，同比大幅增长212.29%至273.39%。松发股份也宣布预计上半年归母净利润同比增长456.33%左右。
这一显著的业绩增长，标志着造船业已从“订单驱动”阶段过渡到“业绩兑现”的新阶段。行业分析师认为，在充足订单、船价保持高位以及高附加值船型比例增加等多重因素的共同作用下，业绩的大幅增长不仅是短期现象，更是造船业长期繁荣趋势的体现。
中国船舶在其业绩预告中指出，公司目前的订单量充足，生产任务繁重，订单结构正在进一步优化。随着中高端船型占比和单船平均价格的同比增长，这些因素共同支撑了业绩的增长。2025年，中国船舶完成与中国重工的吸收合并，重组后的公司控股中船集团旗下7家骨干船厂和15家配套企业，在全球资产规模、营收规模和手持订单数量上均居领先地位，新接订单展现出高端化、绿色化、批量化和品牌化的特点。
松发股份的造船业务主要由其全资子公司恒力重工集团有限公司负责。7月7日，松发股份披露业绩预告，预计2026年上半年净利润约为36亿元，同比增加456.33%左右；扣非净利润约35亿元，同比增加2922.83%左右。
松发股份表示，全球造船市场在2026年上半年仍保持高景气周期，环保法规的加强和老龄船的替换推动了新造船市场的量价齐升。公司新签订单规模及船型多元化持续上升，高附加值油轮和集装箱船的占比稳步提高。公司凭借规模大、区位优越、运营效率高和产业配套齐全的综合优势，结合自配船用发动机的成本降低和批量化、节拍化的生产模式，产能得到充分释放，规模效应不断显现。上半年公司船舶开工量和交付量均有所提升，有效增强了公司的盈利能力，实现了半年度业绩的大幅增长。
从业绩传导机制来看，由于船舶制造周期较长，订单对业绩的影响存在一定的延迟。东吴证券的研报显示，本轮周期的船价自2021年起持续回升，高价订单的批量交付推动了船企利润率的修复。中金公司的研报也指出，一季度船舶板块业绩普遍超出预期，主要原因是前期高价船舶和主机订单逐渐兑付，带动了收入和盈利的同步增长。